《科創板日報》2日訊，特斯拉正逐漸轉向一項名爲“unbox（拆箱式）”新組裝工藝，與傳統產線的流水線作業方式不同，這一新工藝更類似“組裝樂高積木”：汽車車身無需像以前一樣在一條傳送帶上傳送依次組裝零部件，特斯拉計劃在工廠的專用區域同時組裝車輛的不同部分，最後將這些大型子組件裝配在一起。與同等產量的傳統汽車工廠相比，這項新工藝有望使生產成本減半，製造所需佔地面積則減少40%以上。
分類: 汽車新聞
石英玻璃激光冷卻幅度創紀錄
財聯社3月26日電，來自德國弗勞恩霍夫應用光學與精密工程研究所和美國新墨西哥大學的一個研究團隊首次通過激光製冷方式，成功地將石英玻璃從室溫冷卻了67開爾文。最新一期《光學快報》雜誌上報道了這項研究成果。
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AI手機“冰火兩重天”
製圖由騰訊混元大模型生成。
2023年下半年至今，AI大模型席捲手機圈，vivo、OPPO、榮耀、華爲、小米等國產手機廠商相繼將大模型能力應用在手機產品上。今年開年以來，各大手機廠商紛紛下場，宣佈押注AI手機業務。有機構預測，2024年全球新一代AI手機的出貨量將達到1.7億部，佔智能手機總出貨量的近15%。
而與此同時，也有不少用戶質疑“到底有什麼用?”近期，有記者走訪了廣州多個手機銷售門店，發現AI並非是店員的推銷重點，有店員表示，很少有人會對AI功能感興趣，也有顧客認爲，AI手機和其他手機沒有顯著差別。那麼，AI手機是“新一代手機”還是“營銷噱頭”?
一鍵穿越不同應用有手機廠商AI投入約百億元
兩家手機廠商日前相繼宣佈了對AI行業的投入規劃。
2月20日下午，OPPO AI戰略發佈會在濱海灣數據中心舉辦，展望由AI驅動的手機革新和生態重構新趨勢，現場發佈了由OPPO AI超級智能體和AI Pro智能體開發平臺組成的OPPO 1+N智能體生態戰略。
AI消除功能、AI通話智能摘要、新小布助手……在2024年春節期間，該公司就面對超千萬用戶推動百餘項AI實用功能，其中AI消除功能人均每天使用次數高達15次，給用戶帶來了更便捷的使用體驗。
“AI手機將是繼功能機、智能機之後，手機行業的第三個重大變革階段，手機行業和用戶體驗都將迎來革命性的變化。”OPPO首席產品官劉作虎介紹，基於對大模型與生成式AI技術的前瞻性研究與深厚積累，創新性地定義了AI手機的四大特徵——創作能力、自學習能力、真實世界感知能力和算力高效利用能力，勾勒出AI時代中手機行業在硬件平臺、操作系統與服務生態方面將進行的技術革新與生態重構。
2月18日，星紀魅族CEO沈子瑜也公開表示，魅族將停止傳統“智能手機”新項目投入。“下一個時代的魅族將All in AI(全力押注)。”他指出，將用三年時間完成All in AI願景。爲此將從零開始打造AI Device、重構Flyme系統、建設AI生態。
1月10日，榮耀在MagicOS 8.0發佈會及開發者大會上正式發佈了MagicOS 8.0操作系統以及自研的70億參數端側AI大模型“魔法大模型”。據介紹，在“魔法大模型”支持下，MagicOS 8.0將帶來智慧成片、圖庫語義搜索、一拖日程、任意門等功能，“任意門”可以基於對用戶真實意圖的快速理解，一鍵穿越不同應用，實現多任務的快速閉環。會後，榮耀CEO趙明在接受媒體採訪時透露，“算上方方面面算力的投入，(榮耀)過去幾年在AI上投入的成本加起來有約百億元了，未來在AI上的投資還會加大。”
值得留意的是，去年7月以來，國內主要手機廠商紛紛將生成式AI帶入手機終端。同年8月，華爲在開發者大會上發佈了“盤古大模型3.0”，並官宣新一代智能操作系統Harmony OS4已接入了盤古大模型，10月，小米宣佈自研AI大模型“MiLM-6B”已經接入小米澎湃OS。小愛同學在AI大模型的加持下，擁有了文本創作、AI擴圖等能力。
廣州一線手機門店:AI並非是推銷重點
相比於其他硬件，隨身攜帶、小巧輕便的手機的確是AI的理想載體，在一線的手機門店，AI手機吸引力夠嗎?
國海證券在研報中指出，就手機而言，其發展路徑是:強調通信功能——智能手機——個人助理。而手機相較於PC是更加貼近用戶生活的終端設備，因此用戶天然會產生這種需求。
但在業界廠商一片火熱的同時，一線手機門店卻很難感知到AI概念對手機銷量的幫助。
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近期，有記者走訪了廣州多個手機銷售門店，在OPPO門店內，Find X7系列的海報等宣傳物料上均標有“更智慧的AI大模型”等宣傳語，但AI並非是店員的推銷重點。
據報道，一位店員表示，顧客主要關注的仍然是拍照、芯片、屏幕這些方面，“我們會主動向顧客介紹AI功能，但很少有人會感興趣，現在AI的吸引力還不夠強。”
而在小米、榮耀等品牌門店，AI功能並未出現在顯著區域，“這兩年AI經常用到宣傳裡，顧客可能都已經對這些用詞無感了。”一位vivo門店的店員說。
一位正在選購手機的顧客在接受媒體採訪時表示，在他看來，AI手機和其他手機沒有顯著差別，“(AI手機)好像沒有什麼特別的功能，我平時也用不上。”
行業研究員:AI手機處於起步階段
那麼，AI手機是“新一代手機”還是“營銷噱頭”?
在普通消費者看來，搭載有大模型的手機就可以被稱之爲AI手機。劉作虎則表示，真正的AI手機能夠更高效地利用計算資源、敏銳地感知真實世界、擁有強大的自學習能力和更充沛的創作能力。
“AI手機對芯片以及硬件的要求都更高了。目前手機端側的大模型仍處於起步階段，和文心一言、星火大模型等主流雲側大模型比還有差距，這也是手機端側大模型參數量小而導致的。未來，AI對手機算力、芯片、存儲的要求都會與日俱增。”券商計算機行業研究員劉同在接受媒體採訪時表示，應用端往往要等到硬件端足夠成熟後纔有爆發的空間，“現在還看不出來會有什麼顛覆級的應用出現”。
根據IDC的預測，2024年全球新一代AI手機的出貨量將達到1.7億部，佔智能手機總出貨量的近15%，較2023年的約5100萬部出貨量大幅增長。
AI手機的出現，有望爲疲軟的手機市場注入“強心針”。根據IDC的數據，2023年全年中國智能手機市場出貨量約2.71億臺，同比下降5.0%，創近10年以來最低出貨量。而AI手機所帶來的想象空間，爲許久沒有新故事的手機市場注入了營銷亮點。
“無論是AI影像處理還是語音助手，都還處於初級階段，應用場景也不夠成熟。等到端側大模型真正成熟後，消費者或許才能感知到AI手機的優勢。”劉同說。
整合:李芷琪 來源:中新經緯、央視財經、經濟觀察網
起薪每年10萬美元，SpaceX開高薪，導致NASA難招人才
起薪每年10萬美元，SpaceX開高薪，導致NASA難招人才
3月21日消息，SpaceX和藍色起源正競相發射衛星，並計劃把人送上月球。他們以高薪吸引了大批充滿活力的工程師，使得波音和美國宇航局（NASA）等傳統航空航天機構難以招募到人才。
招聘專家表示，絕大多數航空航天專業的學生都熱衷於加入SpaceX和藍色起源。這兩家公司的老闆埃隆·馬斯克(Elon Musk)以及傑夫·貝索斯(Jeff Bezos)都是全球最富有的人之一，他們的宏偉目標是讓人類能在地球軌道乃至火星上生活和工作。
這些私營公司提供的薪酬往往也高於其他太空機構。SpaceX目前公佈的航天工程師起薪爲年薪95,000至115,000美元。
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而NASA的薪資遵循美國聯邦政府的普遍工資等級，佛羅里達州肯尼迪航天中心一位擁有學士學位的工程師起薪爲年薪54,557美元，碩士學位的起薪爲66,731美元，博士則爲73,038美元。
不過，加入SpaceX或藍色起源，意味着可能要面對公司高層頻繁變化的想法。加州曾指控SpaceX對女性和少數族裔員工的工資支付不公。在這些初創公司工作，有時可能意味着投入的項目永遠不會公之於衆，或者要在狹窄的工作空間中每週工作80至90小時。
正在喬治亞理工學院攻讀航空航天碩士學位的格里芬·拉恩(Griffin Rahn)說：“你參與的項目很酷，但工作起來也真的要拼死拼活。”
儘管如此，名校畢業生們依然熱衷於爲這些初創企業的雄心勃勃的目標貢獻力量，而且每家公司都在積極招聘。擁有超過1萬名員工的藍色起源在今年三月中旬公佈了超過1500條招聘信息。SpaceX估計有超過1.1萬名員工，目前也在招聘1100多個職位。
這促使喬治亞理工學院(Georgia Institute ofTechnology)、麻省理工學院(Massachusetts Institute of Technology)和密歇根大學(University of Michigan)等頂尖院校增加航空航天專業的招生名額。
喬治亞理工學院航空航天工程專業的本科生威廉·普塔納蘇(William Putaansuu)表示，藍色起源和SpaceX“都知道人們想爲他們工作”。
根據美國勞工統計局(Bureau of Labor Statistics)的數據，航天項目的快速增長意味着從2022年到2032年，航空航天工程師的職位預計將增長6%，這是美國平均就業增長率的兩倍。未來五年內，全球蓬勃發展的太空經濟預計將增長約40%，達到大約7700億美元。
麻省理工學院航空航天學教授丹尼爾·黑斯廷斯(Daniel Hastings)表示：“20年前，沒人會想到太空行業能發展得這麼快。”這種發展速度正是“吸引年輕人的關鍵因素”。
太空初創公司和傳統機構之間的差異不僅體現在他們的願景和目標上，還體現在他們各自的校園招聘策略中。波音和洛克希德·馬丁這樣的傳統公司通常會在招聘會上設立展位，展示他們的項目和福利，而SpaceX和藍色起源的招聘團隊則更喜歡直接進入大學的機器人團隊或火箭俱樂部進行招聘。
拉恩分享了他在NASA雅各布太空探索小組的實習經歷，他說那裡的面試主要關注簡歷，看他是否符合實習資格，面試問題多半圍繞他的個人特質。而在藍色起源和Relativity Space等公司的多輪面試中，他面臨的主要是技術問題，目的是瞭解“如果僱用你，公司能從你身上得到什麼”。
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學生們意識到，雖然私營太空公司提供的機會充滿吸引力，但高強度的工作需求可能會對個人健康造成影響，這也促使一些人重新考慮更爲成熟的太空運營行業。
普塔納蘇提到，SpaceX和藍色起源的員工流動率“高得離譜”。這“並不完全是因爲他們不喜歡在這些公司工作，而是因爲有太多其他的工作機會”。
SpaceX和藍色起源的發言人沒有立即迴應置評請求。
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勞累過度
NASA人才服務副主任安·里士滿(Ann Richmond)表示，隨着私營航天公司的迅猛發展，NASA在薪酬方面“有些跟不上”。她和波音等公司的招聘人員表示，他們的機構能提供更好的工作生活平衡。
里士滿補充說，從私營公司轉到NASA的員工“經常感到有些勞累過度”。
她指出，NASA的退休金、醫療保險和晉升機會對於那些有長期規劃的員工具有吸引力。
里士滿說：“我們注意到一些求職者非常重視整體福利。”
NASA視太空初創公司爲合作伙伴，希望從它們的嘗試和經驗中受益。里士滿說：“人們在NASA與SpaceX、NASA與藍色起源之間的跳槽越來越普遍。”
波音公司也鼓勵年輕工程師更好地平衡工作與生活。儘管波音的商業飛機部門目前陷入了困境，但公司在航天器等一系列令人矚目的項目上提供了職業發展機會。加入波音的新員工有機會參與現有產品的開發，而不是被困在可能無果的未來主義項目中。
儘管NASA和傳統承包商可能沒有藍色起源和SpaceX那樣備受矚目，但它們擁有65年的悠久歷史，人類在太空領域取得的一些最偉大成就出自這些機構。
但對許多航空航天專業的工程師來說，他們更傾向於加入那些更受矚目的公司，而不是那些提供更好福利和有悠久歷史的機構。
拉恩表示：“我覺得許多人在找工作時，並不是非常關心崗位的具體職責。”“他們更在乎自己將要加入的公司。”（辰辰）
發展新質生產力·一線觀察丨向大海要“棉花”用海帶做衣服 “萬物皆可織”
發展新質生產力·一線觀察丨向大海要“棉花”用海帶做衣服 “萬物皆可織”
（原標題：發展新質生產力·一線觀察丨向大海要“棉花”用海帶做衣服 “萬物皆可織”）
發展新質生產力·一線觀察丨向大海要“棉花”用海帶做衣服 “萬物皆可織”（來源：視頻綜合）
《發展新質生產力·一線觀察》，今天來說件新鮮事兒，大海將是未來的“棉倉”，海上將來可以種“棉花”，海帶也能做衣服。今天我們去青島看看這是什麼樣的“黑科技”。
離火自熄，沒有明火，發煙量非常低，纖維強度是傳統棉花的1.5倍，手感卻接近羊絨。具有這些特性的纖維，竟然是從海帶中提取的，聽着像“天方夜譚”吧，現在青島的一個科研團隊做到了。
經過二十年的研發，現在的技術可以實現的是，從海帶中提取褐藻膠，製作海藻纖維。一畝海田可產4到8噸淡幹海帶，可轉化加工成1到2噸海藻纖維，產量是一畝棉田的3到6倍。生產加工的過程沒有污染，非常綠色環保。
目前，海藻纖維不僅可以作爲防火材料應用在消防服中，還可以染色後做成成衣。現在青島有了世界產量最大的紡織服裝用海藻纖維生產線，年產能可達到5000噸。
BMW Z4與Rolls-Royce Ghost兩輛經典之作退場？可能都要走入歷史了！
BMW Z4與Rolls-Royce Ghost兩輛經典之作退場？可能都要走入歷史了！
Rolls-Royce Ghost、BMW Z4將不會推出下一代車型。 摘自Rolls-Royce、BMW
近年來由於消費者對於各類型汽車喜好的快速轉變，加上SUV的潮流不減，以及電動車市場的崛起，車廠的開發方向也隨之轉變，許多利基市場的產品在這幾年紛紛被淘汰出局，其中一種車型便是敞篷車。
BMW G29 Z4。 摘自BMW
前幾年德國豪華車廠Mercedes-Benz大動作地縮減產品線，多數走入歷史的車款爲雙門車或敞篷車，像是AMG GT Roadster、SLC/SLK、S-Class Cabriolet，而C-Class與E-Class的雙門跑車也被合併爲全新的CLE-Class。
Mercedes-Benz CLE Cabriolet。 圖／Mercedes-Benz
如今這陣風吹到其他品牌，據外媒Car&Driver的消息指出，BMW很可能在今年結束之後，正式停產Z4雙門跑車。根據統計，Z4去年在美國僅售出1,881輛，即使是疫情來臨前的2019年也僅有2,941輛，而Z4的雙生兄弟Toyota Supra，雖然受歡迎程度較好一些，但是也並不出色，去年在美國僅售出2,652輛，較2022年減少了50%的銷量，因此可能也會面臨相同問題。除此之外，8 Series Coupe與Convertible也有可能急流涌退，僅剩Gran Coupe車型留存。未來的同級競爭就會交給新的i8對上Porsche Taycan、以及Mercedes-AMG GT 4-Door EV。
BMW G29 Z4。 摘自BMW
Rolls-Royce Ghost。 摘自Rolls-Royce
另一項消息指出，BMW預計將收購的Alpina塑造爲高階豪華品牌，以對抗Mercedes-Maybach，這樣的規劃直接擠壓Rolls-Royce的產品線，經典車款Ghost的地位很有可能被迫讓給新世代Alpina B7。而Rolls-Royce的等級將再次提升，專注於獨特性與超豪華形象的打造，注入於Spectre與Droptail等全新世代車款。
Rolls-Royce Ghost。 摘自Rolls-Royce
只要5塊錢，當“復活”親人成爲一門生意
「核心提示」
最近，網絡上出現了一批AI”復活”逝去親人的商家，從”能活動的照片”到”可以進行對話”，應有盡有。”復活”的倫理邊界在哪裡？只靠高科技能支撐這門生意嗎？
AI技術的進步讓”復活”逝去的親人成爲了可能。
小紅書博主李稚氣用AI相關知識，讓已經去世的姥爺重新開口向自己說話。下一步，她還計劃賦予”姥爺”對話能力，讓媽媽能與其交流溝通。
所謂”復活”親人，是指將個體的生活數據、照片、視頻以及聲音等信息上傳至數字平臺，從而創造出一個逼真的數字化版本。這個數字分身可以通過虛擬現實、人工智能和增強現實等技術與用戶進行互動。
隨着這種情感需求的增加，出現了一批號稱”五塊錢復活去世親人”爲噱頭的商家，他們的服務價格從5元到上萬不等，效果也不盡相同。
但這也引起了人們的擔憂，倫理上如何看待復活的親人？
“復活”親人的生意
小紅書博主李稚氣利用AI讓姥爺”復活”了。
在李稚氣的視頻裡，已經去世的姥爺重新開口說話，用方言叫自己小名，問自己吃沒吃飯，還告訴她最近天氣冷，多注意身體。
這一切起源於李稚氣最近看到的一則微博熱搜——”浙江父親想要AI復活兒子”。李稚氣的姥爺幾年前去世，她一直很遺憾沒能見到姥爺最後一面。加上她本來就AI行業的從業者，就有了”復活”姥爺的想法，並且她也想把姥爺的AI數字人分身給媽媽看看。
李稚氣表示，其實市面上已經有數字人的產品，但是不管是騰訊的智影，還是字節跳動的剪映，都是提供數字人的模板，想要生成一個自己專屬的、親人形象的數字人，可以選擇的產品相對較少，並且訓練成本也比較高。
“假如我要用智影訓練一個新的數字人，首年照片定製數字人形象的價格爲3999元，視頻定製數字人形象的價格爲7999元，這對普通人來說太貴了。”
好在憑藉自己的專業能力，李稚氣通過一些相關的報道，還有看一些AI生成的視頻，就能大致知道背後的邏輯，並且很快復現出來。
“不是我一個人做出來的，我們團隊裡做算法崗位的小夥伴兒也一起幫忙。”李稚氣表示，她沒用國內大廠的軟件，主要是對國外的數字人成功案例進行復現，其中有一些國外的開源代碼，但要自己做工程化的處理，比如調整音色，口型的驅動等。
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基於一張姥爺的照片生成的圖像，搭配上訓練好的姥爺音色模型，就可以輸出”姥爺本人講話”的視頻了。
這個過程中，李稚氣也遇到一些問題，比如如何復現姥爺的音色。目前普通話的語音克隆比較容易實現，但李稚氣的姥爺說的是陝西方言，所以在聲音克隆上不理想，也沒有大量的方言數據讓她去訓練模型。
李稚氣採用的方法是，通過普通話相似的語音代替陝西方言，聽起來比較接近姥爺的口音。下一步李稚氣還打算收集一些姥爺過往的視頻素材，基於視頻訓練姥爺的”數字生命”。
“我的目標是接入LLM，開發一個H5，讓家人都可以和‘姥爺’聊天。”她說。
在李稚氣把視頻分享到小紅書上之後，有很多網友諮詢，希望她分享教程，這也讓李稚氣有了一個新的想法，把現在部署在本地的工具開發成線上工具，讓大家都可以用。
有類似需求的人不在少數，但並不是所有人都有技術能力。
小紅書、B站等平臺AI復活教程都能吸引一大批粉絲，從事相關的行業的阿亮告訴《豹變》，最近網絡上對AI復活親人的關注度更高了，自己最近幾個月積累了1萬多粉絲。
在淘寶等電商平臺，有不少做相關生意的店鋪，聲稱只需要一張親人的照片，就能讓親人復活。從價格排序來看，目前最低的只要五塊錢，最高要幾百元。
在使用體驗上，收費五元的店鋪就是讓這張照片的嘴巴、眼睛等動起來，配上音頻，比較粗糙。隨着價格的提高，功能也多了，提供足夠的錄音或視頻就可以說話，聊天。
還有一些在小紅書進行引流的賬號，”復活”了李玟、吳孟達等去世的明星，從聲音到外貌到動作已經非常自然。
不過，《豹變》與相關從業者聊過之後，最大的感受就是，現在的AI其實沒那麼神。
AI沒有那麼神
李稚氣作爲行業從業者，看到有些AI公司的宣傳稿，總覺得把AI寫得太神了。
在小紅書上引流的商家阿亮也表示，有些AI生成的圖片，在普通人眼裡已經很自然了，但是從業者還是能輕易看出其中的”AI味”，並且許多所謂的AI生成視頻背後，也有一定的人工參與。
阿亮是一家提供親人復活服務的創業公司創始人，去年5月份開始接觸這個行業，並逐漸開發出了一系列服務，目前全網粉絲接近3萬，免費體驗和付費使用的人數加起來有1000多人。
該團隊提供三種服務，一種是免費體驗，體驗者提供數字人的性格描述，就能與數字人文字對話。一種是網頁版數字人，可以通過聲音視頻回覆消息，這些數字人的人格穩定度要比體驗版好得多，需要按月或按年付費。
另外還提供定製視頻服務，根據客戶的資料和AI生成視頻，再通過人工精調，達到客戶滿意的效果，價格則根據客戶要求和投入資源來確定。
在與阿亮的交流過程中，《豹變》發現，行業裡有一個比較有趣的事實：雖然”AI復活親人””數字生命”這些概念看着很賽博朋克，實際上，與智能相比，人工纔是公司的成本大頭。在篩選客戶和提供諮詢服務上的人工成本不能少，而且很多諮詢的客戶最終都沒有成交。此外，做短視頻、投放廣告、宣傳稿件都需要花錢。
淘寶店的價格能壓得這麼低，是因爲不少店鋪背後是位於三四線城市的攝影館，他們使用PS人工微調生成視頻，主要依賴人工，當地工資水平比較低，員工多是固定工資，讓員工在閒暇時間做，就等於創收。
但對於以AI爲賽道的創業公司來說，一般都在大城市，人工成本更高，因此採用人工反而不划算。
對於AI形象的效果，阿亮也表示，不管是聲音、動態效果還是外貌，目前還遠做不到完美，”尤其是面對之前朝夕相處的親人，只要有一點不像，在客戶眼裡還是很明顯的。”
爲什麼很多客戶願意接受一個存在瑕疵的數字形象？阿亮認爲，這門生意背後有着非常強烈的情感需求，有些客戶也知道這個數字形象不是親人，甚至連聽起來像都很難做到，但客戶需要一個這樣的情感釋放對象。
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阿亮說，在創業初期，他的公司只有網頁版和定製視頻的服務。有一次，一個小女孩兒在小紅書上用她媽媽的賬號向阿亮諮詢，阿亮不知道對方是小學生，就向她介紹了這些服務，到了支付環節，小女孩提出要向媽媽要錢，阿亮才知道對方的身份，但小女孩的父母沒有同意做數字形象。
最後，小女孩請求阿亮聽自己講述一下關於外婆的回憶，在20多分鐘的講述裡，一邊講一邊哭。在這個過程中，阿亮能感覺到這個小女孩情感得到了釋放，同時也體會到，所謂的”AI復活親人”，正是提供了這樣一個情感釋放出口。
這也是後來阿亮提供免費體驗的原因之一。”我得到一批低價的大廠大模型資源，正好利用這些資源做了一個免費體驗的服務號，一方面可以給其他收費服務引流，一方面也可以讓一些沒有支付能力的人有一個情感釋放的去處。”
大廠望而卻步
阿亮團隊的收費標準看起來不便宜，對此，阿亮表示，他參考了一個國外的類似服務收費價格，那個服務每月收費10美元，摺合人民幣大約70多塊，自己按照這個價格下調了一些。
阿亮稱，很多訂單沒有成交不是因爲價格，而是客戶提供的資料不足。”向我諮詢的客戶當中，有50%的人無法提供親人足夠多的影像資料，有八成客戶甚至完全沒有親人的音頻資料。”
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他也遇到過願意支付二三十萬的客戶，但阿亮認爲這類客戶對”復活”的效果一般都很挑剔，現在的技術很難做到，所以沒有接單。
在阿亮看來，這個賽道非常有發展潛力。從最近幾年開始，每個普通人的影像資料、語音資料都是越來越豐富了。而且隨着科技的進步，將來AI生成的效果會更好，成本也會更低，可能到那個時候纔出現爆發期。
其實AI復活親人本質上就是數字人技術，現在國內不少大公司都可以做到。今年2月，阿里就發佈了一款全新生成大模型EMO，有博主利用該技術生成了張國榮演唱歌曲的視頻。商湯科技也用AI技術復活了因病去世的創始人湯曉鷗教授。
但目前大公司沒有進入”復活親人”的領域：人工智能公司小冰已經通過網紅的數字AI分身，來收取訂閱費；阿里雲提供了數字人視頻合成產品和數字人資產構建定製服務；百度智能雲提供低成本快速定製2D卡通、真人形象及3D卡通、超寫實數字人像的服務。
可以看出，大多數企業在數字分身方面的試水，還停留在公衆人物形象或者虛擬形象階段。原因或許在於，普通人數字分身的商業化存在隱患，生成人物的歸屬權、使用權等問題，普通用戶比公衆人物還要複雜。
還有經濟效益的問題。李稚氣提到，普通人對AI復活親人有太多定製化的需求，讓企業無法批量化生產。李稚氣解釋：”如果要做出一個算法，可以根據每個人的要求進行微調，成本又太高了，是一個投產比很低的事情。”
此外，在倫理方面可能也會出現一些問題，甚至存在詐騙的隱患。
據媒體報道，中國香港警方發現有詐騙分子利用AI換臉技術，通過YouTube等平臺獲取了英國公司高管的影像資料訓練AI，成功仿造了英國公司高管的形象和聲音，在網上會議中騙走了2億港元。
雖然，科技大廠對”復活”親人這個敏感賽道望而卻步，但是所謂”復活”親人的賽道里，卻處處能看到大廠的影子。
一位從業者告訴《豹變》，自家產品的對話能力來自於一家國內大廠的大模型，行業內也有不少商家都是通過國內外大廠旗下軟件的能力實現服務。
李稚氣、阿亮也表示，目前這個賽道內的大部分商家都沒有自研能力，所以推動行業進步主要還是靠大公司的研發，也許當大廠推出完美數字人的時候，讓親人復活將成爲可能。
（應受訪者要求，文中人物均爲化名）
中國工程院院士倪光南：發展基於RISC-V架構的DSA服務器是中國的機遇
中國工程院院士倪光南：發展基於RISC-V架構的DSA服務器是中國的機遇
《科創板日報》14日訊，在玄鐵RISC- V生態大會上，中國工程院院士倪光南表示，融合RISC-V、擴展指令集、DSA、Chiplet及其互聯等技術，發展基於RISC-V架構的DSA新型服務器是中國的機遇，有可能實現對X86服務器的替代。（記者 黃心怡）
李強：人工智能是發展新質生產力的重要引擎 要加強前瞻佈局 加快提升算力水平
李強：人工智能是發展新質生產力的重要引擎 要加強前瞻佈局 加快提升算力水平
傲世药神 起落凡尘
中共中央政治局常委、國務院總理李強3月13日在北京調研。他強調，要深入學習貫徹習近平總書記在全國兩會期間的重要講話精神，認真落實兩會明確的各項任務，牢牢把握新一輪科技革命和產業變革趨勢，在推進科技創新和產業創新深度融合中培育和壯大新質生產力，加快塑造高質量發展新動能新優勢。
李強首先來到北京市高級別自動駕駛示範區創新運營中心，察看雲控基礎平臺系統、車路協同沙盤演示。李強充分肯定示範區探索創新成效，要求在標準制定、要素保障等方面加大支持力度，以自動駕駛技術迭代升級助力汽車產業發展和智慧城市建設。李強隨後來到百度公司亦莊辦公區，瞭解大模型產品研發應用和國產化人工智能創新聯合體建設情況。李強強調，要發揮我國應用場景豐富的優勢，開放更多應用場景，加大制度供給，爲人工智能產業發展營造更加寬鬆的環境。在北方華創科技集團股份有限公司，李強聽取公司集成電路裝備研發及產業化情況介紹，走進車間、實驗室察看先進工藝展示。李強對企業取得的創新成果表示讚許，勉勵他們進一步加大科技投入，加快先進製程裝備研發，更好牽引全產業鏈協同創新。在北京智源人工智能研究院，李強詳細瞭解大模型前沿技術研發情況，察看人工智能產品展示。李強強調，要堅定信心、保持定力，瞄準世界先進水平，集中優勢資源，加強攻關協作，不斷取得新突破。
調研中，李強召開座談會，聽取北京市新質生產力發展情況彙報和有關企業負責人發言。李強指出，發展新質生產力是推動高質量發展的內在要求和重要着力點。要緊緊抓住創新這個“牛鼻子”，加快關鍵核心技術攻關，以科技創新驅動產業創新。要遵循產業發展規律、結合各地實際情況，因地制宜、科學謀劃推進新質生產力發展。李強指出，人工智能是發展新質生產力的重要引擎。要加強前瞻佈局，加快提升算力水平，推進算法突破和數據開發使用，大力開展“人工智能+”行動，更好賦能千行百業。
李強希望北京市充分發揮優勢，在發展新質生產力上走在前列，起到示範帶動作用。
車迷敲碗成功！Honda Civic喜美大改的光岡Mitsuoka M55將量產！
車迷敲碗成功！Honda Civic喜美大改的光岡Mitsuoka M55將量產！
Mitsuoka提供
日本獨立車廠Mitsuoka光岡汽車宣佈，應大衆需求，M55概念車將在2025年投入量產。以第十一代Honda Civic Hatchback掀背車型爲基礎，Mitsuoka M55融合了美國肌肉車的元素以及全面的視覺改造。
Mitsuoka光岡汽車雖然沒有提到M55概念車外觀設計的靈感來源，但熟悉美式性能車的朋友應該不難看出。M55概念車的車頭搭載了與Dodge道奇Challenger相似的細長型水箱護罩格柵與四圓形頭燈，而車尾fastback斜背設計搭配後擋風玻璃百葉窗裝飾，則散發着Ford福特Mustang野馬的經典設計。
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車頂線和車門維持不變，但較長的前後懸設定改變了Honda Civic的車身比例。座艙內的改裝僅限於復古風格的內裝和Mitsuoka光岡徽章，它們與十一代Honda Civic簡約風格的儀表板完美結合。
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M55概念車在特別展覽會中吸引了粉絲和潛在客戶的大量關注。Mitsuoka光岡汽車表示，Azabu麻布的展覽有1,050個團體參加，Toyama富山的展覽會也有500多人蔘觀，在短短几個月內，Mitsuoka光岡汽車就收到了1,300多份對M55概念車量產化感興趣的申請。
Mitsuoka提供
雖然M55概念車最初是爲Mitsuoka光岡汽車55週年而設計的，但大衆熱烈的反響促使Mitsuoka決定將M55概念車投入生產，Mitsuoka光岡汽車因此透過官方公告表達了對所有潛在買家的感謝。然而，該公司有限的手工生產能力表示，量產版M55可能無法滿足每一位希望購買該車款的人。
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Mitsuoka光岡汽車將於近期公佈更多有關量產版M55的資訊 (包含發表日期與售價)。
Mitsuoka提供
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